أعظم ترعة في العالم 1900
The greatest Irrigation Canal In The World 1900
الوصف التفصيلي للمقتنى
تعرف على تاريخ وأهمية هذه القطعة الأثرية
ترعة الإبراهيمية هي ترعة في مصر، وتعد أعظم الترع التي أُنشئت في عهد الخديوي إسماعيل، وتعد من أعظم منشآت الري في تاريخ مصر الحديث، تأخذ مياهها من نهر النيل عند أسيوط، وتنتهي عند (أشمنت) بمحافظة بني سويف، ويبلغ طولها 267 كم، وهذا يدلك على عظم شأنها واتساع مداها، وهي تروي محافظات أسيوط والمنيا وبني سويف. تاريخ الإنشاء ويرجع الفضل في وضع تصميمها وإنشائها إلى المهندس المصري دويدار محمد باشا، إذ كان مفتشًا لهندسة الوجه القبلي، وقد بدأ بإنشائها سنة 1867، واشتغل في حفرها نحو مائة ألف نسمة بطريق السخرة (العونة)، وتم حفرها سنة 1873، أي أن إنجازها اقتضى ست سنوات تقريبًا وتولى بهجت باشا ملاحظة العمل طبقاً للتصميم الذي وضعه، ولما انتقل في خلال العمل إلى الوجه البحري خلفه المهندس الكبير سلامة باشا، الذي تولّى إنشاء قناطر الترعة، ثم خلفه إسماعيل باشا محمد، وكان عهده تمام العمل، ولما أُنشئت الترعة وقاطعت بحر يوسف القديم تحول فمه من النيل وصار يستمد مائه منها عند «الفشن» المستجدة، واستمدتا مياههما منها، وقد كان لهذه الترعة الفضل العميم على أطيان الوجه القبلي من أسيوط إلى بني سويف، إذ زاد خصبها وتحول الري فيها من ري الحياض إلى نظام الري الصيفي، واتسعت فيها زراعة قصب السكر والقطن. صنفت هذه الترعة من أعظم الأعمال اليدوية في العالم حيث تم شق هذه الترعة بدون استخدام أي تكنولوجيا بالإضافة إلى أنها تروي حوالي مليوني فدان. الترعة الإبراهيمية في محافظة المنيا كانت الترعة الإبراهيمية أكبر مشروع بنية تحتية أنجزته «وزارة الأشغال العامة» المنشأة حديثًا. قناطر التقسيم أُقيمت على الترعة عدة قناطر، وهي: «قناطر التقسيم» بديروط عند تقاطع الترعة وبحر يوسف، وقناطر المنيا، ومطاى، ومغاغة، وببا. وأعظمها شأناً «قناطر التقسيم» التي أقيمت عند ديروط، على بعد 60 كيلو متراً من فم الترعة، وهي مجموعة قناطر عدة، متصلة بعضها ببعض، ومشيدة بشكل هندسي بديع، توزع كل منها المياه على فرع من فروع الآخذة من الترعة، وهاك بيان هذه القناطر: قنطرة ترعة الدلجاوي و قنطرة بحر يوسف و قنطرة ترعة الديروطية و قنطرة موازنة الترعة الإبراهيمية و قنطرة ترعة الساحل، ثم قنطرة الصرف التي تصرف المياه إلى النيل وتستعمل للتخفيف قناطر التقسيم بديروط أُنشئت سنة 1871. وتعد «قناطر التقسيم» من أعظم قناطر الري في الدنيا، وهي من تصميم المهندس الكبير بهجت باشا، وتناوب بنائها هو وسلامة باشا ثم إسماعيل باشا محمد، ومن المهندسين الذين كانوا يلاحظون أعمال الحفر والبناء فيها: محمد بك أبو السعود، يوسف بك الحكيم، رجب بك سري، أحمد بك سعيد، على بك برهان، محمد بك فهمي، حسن بك وصفي، وكان ابتداء بنائها سنة 1869 م وتمامها سنة 1871م (1288ه). وقد نظم الشعراء القصائد تأريخاً لهذا العمل الجليل، ترجم الى الانجليزية ثم الفرنسية ترعة الإبراهيمية هي ترعة في مصر، وتعد أعظم الترع التي أُنشئت في عهد الخديوي إسماعيل، وتعد من أعظم منشآت الري في تاريخ مصر الحديث، تأخذ مياهها من نهر النيل عند أسيوط، وتنتهي عند (أشمنت) بمحافظة بني سويف، ويبلغ طولها 267 كم، وهذا يدلك على عظم شأنها واتساع مداها، وهي تروي محافظات أسيوط والمنيا وبني سويف. تاريخ الإنشاء ويرجع الفضل في وضع تصميمها وإنشائها إلى المهندس المصري دويدار محمد باشا، إذ كان مفتشًا لهندسة الوجه القبلي، وقد بدأ بإنشائها سنة 1867، واشتغل في حفرها نحو مائة ألف نسمة بطريق السخرة (العونة)، وتم حفرها سنة 1873، أي أن إنجازها اقتضى ست سنوات تقريبًا وتولى بهجت باشا ملاحظة العمل طبقاً للتصميم الذي وضعه، ولما انتقل في خلال العمل إلى الوجه البحري خلفه المهندس الكبير سلامة باشا، الذي تولّى إنشاء قناطر الترعة، ثم خلفه إسماعيل باشا محمد، وكان عهده تمام العمل، ولما أُنشئت الترعة وقاطعت بحر يوسف القديم تحول فمه من النيل وصار يستمد مائه منها عند «الفشن» المستجدة، واستمدتا مياههما منها، وقد كان لهذه الترعة الفضل العميم على أطيان الوجه القبلي من أسيوط إلى بني سويف، إذ زاد خصبها وتحول الري فيها من ري الحياض إلى نظام الري الصيفي، واتسعت فيها زراعة قصب السكر والقطن. صنفت هذه الترعة من أعظم الأعمال اليدوية في العالم حيث تم شق هذه الترعة بدون استخدام أي تكنولوجيا بالإضافة إلى أنها تروي حوالي مليوني فدان. الترعة الإبراهيمية في محافظة المنيا كانت الترعة الإبراهيمية أكبر مشروع بنية تحتية أنجزته «وزارة الأشغال العامة» المنشأة حديثًا. قناطر التقسيم أُقيمت على الترعة عدة قناطر، وهي: «قناطر التقسيم» بديروط عند تقاطع الترعة وبحر يوسف، وقناطر المنيا، ومطاى، ومغاغة، وببا. وأعظمها شأناً «قناطر التقسيم» التي أقيمت عند ديروط، على بعد 60 كيلو متراً من فم الترعة، وهي مجموعة قناطر عدة، متصلة بعضها ببعض، ومشيدة بشكل هندسي بديع، توزع كل منها المياه على فرع من فروع الآخذة من الترعة، وهاك بيان هذه القناطر: قنطرة ترعة الدلجاوي و قنطرة بحر يوسف و قنطرة ترعة الديروطية و قنطرة موازنة الترعة الإبراهيمية و قنطرة ترعة الساحل، ثم قنطرة الصرف التي تصرف المياه إلى النيل وتستعمل للتخفيف قناطر التقسيم بديروط أُنشئت سنة 1871. وتعد «قناطر التقسيم» من أعظم قناطر الري في الدنيا، وهي من تصميم المهندس الكبير بهجت باشا، وتناوب بنائها هو وسلامة باشا ثم إسماعيل باشا محمد، ومن المهندسين الذين كانوا يلاحظون أعمال الحفر والبناء فيها: محمد بك أبو السعود، يوسف بك الحكيم، رجب بك سري، أحمد بك سعيد، على بك برهان، محمد بك فهمي، حسن بك وصفي، وكان ابتداء بنائها سنة 1869 م وتمامها سنة 1871م (1288ه). وقد نظم الشعراء القصائد تأريخاً لهذا العمل الجليل،
The Ibrahimiya Canal is a canal in Egypt and is considered the greatest canal constructed during the reign of Isma'il Pasha. It is regarded as one of the most significant irrigation works in modern Egyptian history. The canal takes its water from the Nile River at Assiut and extends to Ashmant in Beni Suef Governorate. It measures 267 kilometers in length, reflecting its vast scale and importance. The canal irrigates the governorates of Assiut, Minya, and Beni Suef. Construction History The credit for its design and construction goes to the Egyptian engineer Duweidar Muhammad Pasha, who was Inspector of Engineering for Upper Egypt. Construction began in 1867. Approximately one hundred thousand laborers worked on its excavation through the corvée (forced labor) system. The canal was completed in 1873, meaning that its construction took nearly six years. Bahgat Pasha supervised the work according to the original design. When he was transferred to Lower Egypt during construction, he was succeeded by the prominent engineer Salama Pasha, who oversaw the construction of the canal’s barrages. He was later succeeded by Ismail Pasha Muhammad, during whose tenure the works were completed. When the canal intersected with the old Bahr Youssef, its intake was shifted from the Nile, and it began drawing water at the newly established site of Al-Fashn, from which both waterways derived their supply. The canal had a tremendous impact on the lands of Upper Egypt from Assiut to Beni Suef, increasing soil fertility and transforming irrigation from basin irrigation to perennial (summer) irrigation. It also expanded the cultivation of sugarcane and cotton. The canal has been classified among the greatest manual engineering works in the world, as it was excavated without the use of modern technology. It irrigates approximately two million feddans. Ibrahimiya Canal in Minya Governorate The Ibrahimiya Canal was the largest infrastructure project undertaken by the newly established Ministry of Public Works. Division Barrages Several barrages were constructed along the canal, including the Division Barrages at Dairut (at the junction of the canal and Bahr Youssef), as well as the barrages of Minya, Matai, Maghagha, and Biba. The most significant of these are the Division Barrages at Dairut, located 60 kilometers from the canal’s head. They consist of several interconnected barrages built in an impressive geometric design. Each distributes water to one of the branches deriving from the canal. These include: Delgawi Canal Barrage Bahr Youssef Barrage Dairutiya Canal Barrage Ibrahimiya Canal Balancing Barrage Sahel Canal Barrage The Drainage Barrage, which discharges excess water into the Nile Dairut Barrages The Division Barrages at Dairut were constructed in 1871 and are considered among the greatest irrigation barrages in the world. They were designed by the eminent engineer Bahgat Pasha, and their construction was successively overseen by Bahgat Pasha, Salama Pasha, and Ismail Pasha Muhammad. Engineers supervising excavation and construction included Muhammad Bek Abu Al-Saud, Youssef Bek Al-Hakim, Ragab Bek Serry, Ahmed Bek Saeed, Ali Bek Borhan, Muhammad Bek Fahmy, and Hassan Bek Wasfi. Construction began in 1869 and was completed in 1871 (1288 AH). Poets even composed verses commemorating this remarkable achievement.
Le canal Ibrahimiya est un canal en Égypte, considéré comme le plus grand canal construit sous le règne du khédive Isma'il Pasha. Il figure parmi les plus importantes réalisations d’irrigation de l’histoire moderne de l’Égypte. Il prend ses eaux du Nil à Assiout et s’étend jusqu’à Ashmant, dans le gouvernorat de Beni Suef. Sa longueur atteint 267 kilomètres, ce qui témoigne de son ampleur et de son importance. Il irrigue les gouvernorats d’Assiout, de Minya et de Beni Suef. Historique de la construction La conception et la réalisation du canal sont attribuées à l’ingénieur égyptien Duweidar Muhammad Pacha, inspecteur des travaux d’ingénierie en Haute-Égypte. Les travaux commencèrent en 1867. Environ cent mille ouvriers participèrent à son creusement par le système de corvée. Le canal fut achevé en 1873, après près de six années de travaux. Bahgat Pacha supervisa les travaux conformément au plan initial. Lorsqu’il fut transféré en Basse-Égypte, il fut remplacé par l’ingénieur Salama Pacha, chargé de la construction des barrages du canal, puis par Ismaïl Pacha Muhammad, sous lequel les travaux furent achevés. Lorsque le canal croisa l’ancien Bahr Youssef, son embouchure fut déplacée du Nil et il commença à s’alimenter au nouveau site d’Al-Fashn, d’où les deux cours d’eau tirèrent leurs eaux. Le canal eut un impact considérable sur les terres de Haute-Égypte, d’Assiout à Beni Suef, en augmentant leur fertilité et en transformant l’irrigation par bassins en irrigation pérenne estivale. Il favorisa également l’extension des cultures de canne à sucre et de coton. Le canal est classé parmi les plus grandes réalisations manuelles au monde, ayant été creusé sans recours à des technologies modernes. Il irrigue environ deux millions de feddans. Canal Ibrahimiya dans le gouvernorat de Minya Le canal Ibrahimiya constitua le plus grand projet d’infrastructure réalisé par le nouveau ministère des Travaux publics. Barrages de répartition Plusieurs barrages furent établis le long du canal, notamment les barrages de répartition de Dairut (à l’intersection avec le Bahr Youssef), ainsi que ceux de Minya, Matai, Maghagha et Biba. Les plus importants sont les barrages de répartition de Dairut, situés à 60 kilomètres de la tête du canal. Ils forment un ensemble de barrages interconnectés, construits selon une conception géométrique remarquable, chacun distribuant l’eau vers une branche dérivée du canal : Barrage du canal Delgawi Barrage du Bahr Youssef Barrage du canal Dairutiya Barrage de régulation du canal Ibrahimiya Barrage du canal Sahel Barrage de drainage, évacuant les excédents vers le Nil Dairut Barrages Les barrages de répartition de Dairut furent construits en 1871 et comptent parmi les plus grands barrages d’irrigation au monde. Ils furent conçus par l’ingénieur Bahgat Pacha et successivement réalisés sous la supervision de Bahgat Pacha, Salama Pacha puis Ismaïl Pacha Muhammad. Parmi les ingénieurs chargés de superviser les travaux figuraient Muhammad Bek Abou Al-Saoud, Youssef Bek Al-Hakim, Ragab Bek Serry, Ahmed Bek Saeed, Ali Bek Borhan, Muhammad Bek Fahmy et Hassan Bek Wasfi. Les travaux débutèrent en 1869 et s’achevèrent en 1871 (1288 H). Des poètes composèrent même des vers pour commémorer cette œuvre remarquable.